La Leapmotor T03 démarre à 19 500 euros en prix catalogue et tombe à 16 900 euros avec la prime CEE sur certaines offres. Cette citadine électrique chinoise, que le réseau Stellantis distribue en France, annonce 265 kilomètres d’autonomie WLTP pour 3,62 mètres de long. Un format compact, un équipement généreux et un tarif serré : voilà l’équation qui a propulsé le modèle parmi les meilleures ventes électriques d’Europe.
Un prix qui casse les codes du marché
Le tarif reste l’argument numéro un du constructeur. Passée sous la barre des 17 000 euros grâce à la prime écologique, la T03 revendique une dotation bien supérieure à celle de ses rivales directes. Elle se positionne face à la Dacia Spring, avec un niveau d’équipement rare à ce prix.
Sur la configuration unique proposée en France, l’équipement de série comprend :
- Caméra de recul
- Écran tactile de 10,1 pouces avec navigation connectée
- Jantes en alliage de 15 pouces
- Toit panoramique avec pare-soleil électrique
Côté financement, la location longue durée démarre à 139 euros par mois sans apport, sur une base de 36 mensualités et 30 000 kilomètres inclus. Une formule taillée pour les budgets serrés qui veulent rouler électrique sans attendre.
Autonomie, recharge et performances au quotidien
La batterie lithium fer phosphate de 37,3 kWh offre une autonomie mixte de 265 kilomètres selon le cycle WLTP, qui grimpe près de 400 kilomètres en usage urbain pur. Le moteur électrique délivre 158 Nm de couple et propulse la citadine à 130 km/h en pointe, avec un 0 à 100 km/h en 12,7 secondes. Rien d’un bolide mais bien assez pour couvrir les trajets du quotidien.
La recharge en courant alternatif plafonne à 6,6 kW, un chiffre modeste qui rallonge les sessions sur borne classique. En courant continu, la puissance grimpe jusqu’à 48 kW : de quoi récupérer 30 à 80 % de batterie en 36 minutes environ ou remonter de 20 à 80 % en un peu moins d’une heure. Sur les réseaux de recharge publics, mieux vaut vérifier le tarif des recharges rapides avant de partir, les écarts de prix d’un opérateur à l’autre restant importants. La garantie batterie court sur 8 ans ou 160 000 kilomètres, contre 3 ans et 100 000 kilomètres pour le reste du véhicule.
Gabarit compact, habitacle malin
Leapmotor T03 : la fiche express
Jauges proportionnelles à la valeur la plus élevée de chaque duo. Garantie batterie : 8 ans ou 160 000 km.
Avec 3,62 mètres de long pour un empattement de 2,40 mètres, la T03 optimise chaque centimètre disponible. Le coffre propose 210 litres, extensibles jusqu’à 880 litres banquette arrière rabattue, un volume rare sur une citadine aussi courte. Quatre places sont au programme et le poids à vide de 1 175 kilogrammes reste contenu pour une électrique.
La planche de bord épurée intègre deux écrans, dont une dalle tactile de 10,1 pouces connectable au smartphone. Associé au toit panoramique, l’habitacle gagne en luminosité et en sensation d’espace, loin des citadines low-cost habituelles.
La T03 face à ses rivales citadines
Le marché a validé la formule. En février 2026, la Leapmotor T03 s’est hissée à la quatrième place des ventes de voitures électriques en Europe, avec 6 119 immatriculations, devant la Renault 5. Un résultat notable pour un modèle vendu en France depuis à peine deux ans. D’autres constructeurs misent sur un format encore plus réduit, à l’image d’une microcitadine électrique au gabarit quadricycle pensée pour la ville dense, quand la T03 assume plutôt le format d’une vraie petite citadine familiale.
La T03 garde des limites. L’autonomie chute sur autoroute, la recharge rapide reste modeste face aux standards du marché et seules quatre places sont au programme. Pour un usage urbain ou périurbain au quotidien, ces contraintes pèsent peu face à l’écart de prix avec le reste de la catégorie.
