Dans les Hauts-de-France, le mot « lys motorcycle » renvoie à deux réalités bien distinctes. D’un côté, un concessionnaire moto d’occasion solidement implanté depuis des décennies. De l’autre, un atelier de préparation custom qui fait parler de lui bien au-delà de la région. Les deux méritent qu’on s’y attarde.
Lys Moto : la référence en moto d’occasion dans le Nord
Installée à Lys-lez-Lannoy depuis 1980, Lys Moto est l’une des enseignes les plus anciennement établies dans le secteur de la moto d’occasion dans le Nord. Plus de 45 ans de commerce, ça laisse des traces (les bonnes).
Le showroom, situé 1 avenue Jean Jaurès (59390 Lys-lez-Lannoy), propose régulièrement une trentaine d’annonces actives sur des plateformes comme La Centrale. On y trouve des références variées : Yamaha Tracer 700, Honda GL Goldwing 1800, et bien d’autres modèles selon les arrivages. Le principe du dépôt-vente est également au cœur de l’activité, ce qui explique la diversité permanente du parc.
Pour un motard qui cherche à acheter ou revendre une machine sans passer par les aléas des petites annonces entre particuliers, ce type de structure présente un avantage réel : interlocuteur unique, vérification de l’historique, et garantie du professionnel.
Lys Motorcycles : quand la préparation custom s’installe dans les Hauts-de-France
À une heure de route à peine, dans le Pas-de-Calais, l’atelier Lys Motorcycles propose quelque chose de radicalement différent. Fondé en 2019 par Dimitri Derycke à Calonne-sur-la-Lys (62), c’est un atelier indépendant spécialisé dans la réalisation de motos sur mesure.
Café racer, scrambler, bobber, bagger : Dimitri prend en charge des projets de A à Z. Avec un réseau de partenaires pour la peinture, la sellerie (ADC Sellerie) ou les lignes d’échappement sur mesure (IRNOX motors), l’atelier couvre toutes les étapes d’une transformation sérieuse.
La liste des modifications possibles est impressionnante : cadre, fourche, suspensions, moteur, peinture, sellerie, transmission, électricité, éclairage. Rien n’est laissé de côté. Et pour les clients éloignés, un service de retrait et livraison à domicile ou par transporteur spécialisé est disponible.
Les réalisations qui ont fait parler l’atelier
La Honda CBX 1000 reste la pièce la plus emblématique sortie de l’atelier. Sur cette base légendaire (un 6 cylindres 24 soupapes, double arbre à cames, 105 ch annoncés à la sortie d’usine), Dimitri a tout repensé :
- Fourche remplacée par une unité Aprilia RSV1000R
- Tés de fourche fabriqués sur mesure
- Bras oscillant de Ducati 1098 adapté au cadre d’origine
- Réservoir recouvert de tissu de carbone avec tunnel de câblage intégré
- Rampe de carburateurs FCR importée du Japon
- Moteur entièrement révisé, 24 soupapes rectifiées
- Démarrage sans clé via capteur intégré dans la sellerie
Le résultat a été relayé sur plusieurs médias spécialisés et a offert à l’atelier une visibilité nationale. D’autres machines ont suivi : BMW Nine T, Royal Enfield, Victory Bagger, Martin 750.
Qu’est-ce qui fait la réputation d’un préparateur moto ?
Un atelier custom se juge avant tout sur deux critères : la qualité d’exécution et la cohérence du projet. N’importe qui peut greffer des pièces sur une moto. Mais construire une machine qui reste fiable, homologuée quand c’est nécessaire, et qui incarne réellement la vision du client, c’est un autre niveau.
Ce qui distingue les bons préparateurs, c’est aussi leur capacité à sourcer les bonnes pièces. Importer une rampe de carburateurs FCR depuis le Japon, adapter un bras oscillant Ducati sur un cadre Honda des années 80 sans compromettre la géométrie, ça demande une vraie expertise mécanique, pas seulement un coup de peinture.
Comment trouver la moto qui vous correspond ?
Acheter une moto d’occasion ou commander une préparation custom, ce sont deux démarches qui n’ont rien à voir mais qui partagent un point commun : savoir ce qu’on veut avant de signer quoi que ce soit.
Pour la moto d’occasion, quelques repères utiles :
- Vérifier l’historique d’entretien (carnet ou factures)
- Contrôler le kilométrage et l’état des pneus, freins et chaîne
- Demander un essai si c’est possible
- S’assurer que la carte grise est au nom du vendeur professionnel
Si vous n’avez pas roulé depuis un moment, pensez aussi à la remise en selle : reprendre la moto après une longue pause demande quelques précautions que vaut la peine d’anticiper avant même de choisir votre machine.
Pour un projet custom, la discussion initiale avec le préparateur est essentielle. Budget, usage prévu (route, expo, circuit), délai, niveau de transformation souhaité : tout ça se clarifie en amont pour éviter les surprises. Un bon atelier vous demandera autant d’informations qu’il en donnera.
Que vous cherchiez une moto fiable à prix raisonnable ou une machine unique taillée à vos mesures, les Hauts-de-France ont de quoi satisfaire les deux envies.
