La Fiat 500 rose, c’est une image forte : une petite italienne pimpante, assumée, avec un caractère bien à elle. Mais derrière ce label « rose », il y a en réalité deux voitures très différentes. L’une est un collector rare sorti en 2009, l’autre est la version électrique actuelle disponible chez les concessionnaires. Voici ce qu’il faut savoir sur chacune.
La Fiat 500 rose : deux versions, deux univers
Avant de partir à la chasse à l’annonce ou de pousser la porte d’une concession, il faut distinguer clairement les deux :
- La 500 So Pink (2009-2010) : une série limitée à 100 exemplaires en France, vendue uniquement en ligne, entièrement rose de la carrosserie à la planche de bord
- La 500e Rose Gold (actuelle) : la version électrique de la nouvelle Fiat 500, avec un coloris rose poudré beaucoup plus sobre, disponible en concession
L’une est rare et collector, l’autre se commande aujourd’hui. Pas du tout le même marché.
La 500 So Pink, l’originale collector
Fiat a lancé la So Pink en 2009 pour célébrer les 50 ans de la poupée Barbie. Le concept : une 500 intégralement rose, de l’extérieur jusqu’aux touches intérieures, vendue en série ultra-limitée et exclusivement sur internet.
En pratique, le constructeur a gardé les pieds sur terre côté équipements : toit ouvrant panoramique électrique, climatisation automatique, autoradio Bluetooth, jantes alliage 15 pouces. La sellerie rose du show-car, elle, n’a pas survécu à la production série. Côté moteur, un 1.2 Fire 69 ch associé à une boîte mécanique 5 rapports — fiable mais sans prétention.
Avec seulement 100 exemplaires écoulés en France, trouver une So Pink aujourd’hui relève de la chasse au trésor. Quand un exemplaire réapparaît sur LeBonCoin, il part rapidement.
La Fiat 500e en Rose Gold aujourd’hui
La nouvelle Fiat 500 électrique propose un coloris Rose Gold dans ses options de carrosserie. Plus discret que le rose vif de la So Pink, il s’approche davantage d’un rose champagne nacré : élégant, pas criard.
La 500e se décline en trois finitions (Pop, Icône, La Prima) et trois carrosseries : berline, cabriolet et la version 3+1 avec sa petite porte supplémentaire. Quelques chiffres clés :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Autonomie WLTP | Jusqu’à 320 km |
| Recharge rapide | 50 km en 5 minutes |
| Prix d’entrée | À partir de 17 600 € |
| Mensualités LLD | Dès 199 €/mois (sous condition de reprise) |
Comme pour tous les véhicules électriques, l’autonomie réelle en usage quotidien est souvent inférieure aux chiffres WLTP — surtout en hiver ou sur autoroute. La version Icône est sans doute le meilleur équilibre : elle ajoute les jantes alliage 16 pouces, l’écran 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et la climatisation automatique.
Fiat 500 rose : quel prix faut-il prévoir ?
Le prix varie fortement selon la version visée.
Pour une So Pink d’occasion, comptez entre 8 000 et 13 500 € selon le kilométrage et l’état. Sa rareté justifie une cote plus élevée qu’une 500 classique de la même époque — mais attention aux kilomètres élevés sur ces véhicules de plus de 15 ans.
Pour la 500e Rose Gold neuve, le tarif part de 17 600 € avec la prime CertiNergy déduite (sous condition de reprise d’un véhicule mis à la casse). Sans aide, le prix catalogue dépasse les 22 000 €. La LLD à 199 €/mois permet d’y accéder sans apport, ce qui change la donne.
Si vous hésitez entre conserver un véhicule existant ou sauter le pas, notre guide sur garder son ancienne voiture ou passer au neuf peut vous aider à trancher. Si le rose est une priorité absolue et que le budget est serré, l’occasion reste la voie la plus directe. Si vous voulez conduire une 500 aujourd’hui avec la technologie actuelle, la 500e Rose Gold est la seule option disponible en neuf.
