La Bugatti Bolide fascine par ses performances brutes et ses chiffres qui donnent le vertige. Produite à seulement 40 exemplaires pour un ticket d’entrée de quatre millions d’euros, cette hypercar de piste repousse les limites du constructeur alsacien. Reste une question qui revient sans cesse : à quelle vitesse roule-t-elle vraiment ?
Quelle est la vitesse max de la Bugatti Bolide ?
La réponse courte : 501 km/h, bridée électroniquement. C’est le chiffre officiel inscrit dans la fiche technique de la version de série. En configuration à faible déportance, la Bolide atteint 380 km/h sur circuit, un seuil déjà vertigineux quand on sait que les lignes droites homologuées FIA dépassent rarement 2 km.
Le 0 à 100 km/h tombe en 2,2 secondes. Le 0 à 200 km/h en 5,4 secondes. Et pour franchir la barre des 300 km/h, il faut compter 11,5 secondes. Ces accélérations placent la Bolide dans une catégorie à part, même parmi les hypercars.
Ce que cache le W16 de 1600 chevaux
Le moteur W16 8.0 litres quadriturbo provient de la Bugatti Chiron, poussé ici à 1 600 ch et 1 600 Nm de couple avec du carburant classique (indice d’octane 98). Avec un carburant de compétition (octane 110), la puissance grimpe à 1 850 ch.
Le rapport poids/puissance de la version de série s’établit à 0,91 kg/ch, contre 0,67 kg/ch pour le concept initial qui ne pesait que 1 240 kg. La version conforme aux normes FIA affiche 1 450 kg sur la balance, un gain de poids rendu possible par :
- Une monocoque en fibre de carbone développée avec Dallara
- Des vis et fixations en titane
- Des parois en alliage de titane imprimées en 3D (0,5 mm d’épaisseur)
- Des jantes en magnésium forgé
- Des freins carbone-carbone Brembo, issus des technologies WEC et F1
Concept vs série : pourquoi les chiffres divergent
En 2020, Bugatti dévoile le concept Bolide avec une promesse spectaculaire : plus de 500 km/h en vitesse de pointe. Ce chiffre repose sur des simulations avec le moteur à 1 850 ch et un poids plume de 1 240 kg.
La version de production, elle, respecte les réglementations FIA (normes LMH et LMDh). Baquets en carbone, système d’extinction automatique, compatibilité HANS, ceinture six points : ces équipements de sécurité ajoutent du poids. La puissance descend à 1 600 ch en carburant standard. La vitesse officielle passe à 380 km/h en configuration circuit, avec une limite électronique fixée à 501 km/h.
D’après les simulations de Bugatti, la Bolide bouclerait le tour du Mans en 3 min 07 s et le Nurburgring en 5 min 23 s.
La Bolide face aux autres hypercars de piste
La Bolide n’est pas seule sur le créneau des hypercars réservées au circuit. Elle rivalise avec la Lamborghini Essenza SCV12, la Ferrari FXX K et l’Aston Martin Valkyrie. Sur route ouverte, Lamborghini mise aussi sur la vitesse de pointe de la Revuelto pour asseoir sa suprématie. L’avantage principal de la Bolide tient à son aérodynamique capable de générer jusqu’à trois tonnes de déportance et des forces latérales atteignant 2,5 g.
| Modèle | Puissance | Vitesse max | Poids |
|---|---|---|---|
| Bugatti Bolide | 1 600 ch | 501 km/h (bridée) | 1 450 kg |
| Lamborghini Essenza SCV12 | 830 ch | 340 km/h (est.) | 1 257 kg |
| Ferrari FXX K | 1 050 ch | 345 km/h (est.) | 1 165 kg |
Avec ses portes en élytre, ses feux arrière en forme de X (hommage au Bell X-1, premier avion supersonique) et ses quatre sorties d’échappement centrales, la Bolide reste aussi une sculpture d’ingénierie. Élue plus belle hypercar de l’année en 2021, elle incarne la philosophie de Bugatti poussée à son paroxysme : la performance sans compromis, réservée à la piste.
