La Yamaha PW80, que tout le monde appelle Piwi 80 en France, grimpe entre 60 et 70 km/h en configuration d’origine. Bridée pour un enfant qui débute grâce au limiteur parental, elle redescend autour de 40 km/h. L’écart entre ces deux chiffres dépend du poids du pilote, de l’état du moteur et du réglage choisi par les parents. Voici ce qui détermine réellement la vitesse de cette mini moto culte avant de la confier à un enfant.
La vitesse max d’origine : 60 à 70 km/h
Le moteur monocylindre deux temps de 79 cm³ développe entre 4,5 et 4,8 chevaux à 5 500 tr/min. Couplé à une boîte trois vitesses semi-automatique sans levier d’embrayage, il propulse la Piwi 80 jusqu’à cette plage de vitesse sur terrain plat et machine bien réglée. Un enfant de 8 à 12 ans plafonne plutôt autour de 60 km/h. Un adolescent ou un adulte léger, capable d’ouvrir les gaz en continu, frôle les 70 km/h sur une ligne droite dégagée. La transmission sans embrayage manuel simplifie tout : l’enfant gère un sélecteur, jamais la coordination main-pied caractéristique des motos plus sportives.
Le limiteur parental ramène le compteur à 40 km/h
Une vis de réglage, cachée près du carburateur, limite l’ouverture des gaz et ramène la vitesse max entre 40 et 60 km/h selon le niveau du pilote. Les parents ajustent ce limiteur progressivement, au fil des sorties, pour accompagner la prise de confiance sans brusquer l’enfant. C’est l’un des grands atouts de la Piwi 80 face à des mini motos sportives réglées d’usine à pleine puissance. Sur terrain privé encadré, un premier réglage à 40 km/h suffit largement à un débutant pour apprendre trajectoire et freinage.
La Piwi 80 n’est pas homologuée route : elle roule uniquement sur terrain privé ou circuit adapté, jamais sur voie publique.
Ce qui fait varier la vitesse réelle sur le terrain
Le chiffre d’origine reste théorique. Sur une machine d’occasion, plusieurs éléments mécaniques rognent la vitesse de pointe, parfois de 10 km/h ou plus :
- un filtre à air encrassé, qui étouffe l’admission
- une bougie usée, à l’origine d’un allumage irrégulier
- une chaîne détendue, qui absorbe une partie de la puissance transmise
- un carburateur mal réglé ou encrassé après plusieurs saisons sans entretien
- des pneus usés, qui réduisent l’accroche sur terrain meuble
- le poids du pilote et le profil du terrain, plat ou accidenté
Une révision simple (filtre nettoyé, bougie neuve, chaîne tendue) suffit en général à retrouver les performances d’origine. Le système Autolube, qui gère seul le graissage moteur, évite au moins les erreurs de dosage huile-essence qui abîment prématurément le moteur.
Piwi 80, Piwi 50, KTM 65 SX : qui va le plus vite ?
La Piwi 80 se situe entre deux univers : la Piwi 50, plus petite, réservée aux tout-petits et nettement plus lente sur le papier, face à la KTM 65 SX, nettement plus sportive.
| Modèle | Cylindrée | Vitesse max | Public visé |
|---|---|---|---|
| Yamaha PW50 (Piwi 50) | 49 cm³ | environ 50 km/h | 3 à 7 ans |
| Yamaha PW80 (Piwi 80) | 79 cm³ | 60 à 70 km/h (bridable à 40) | 6 à 12 ans |
| KTM 65 SX | 65 cm³ | 80 à 90 km/h | 8 à 12 ans, pilotes confirmés |
L’embrayage manuel de la KTM demande une coordination que peu d’enfants maîtrisent avant plusieurs saisons de pratique. La Piwi 80 reste le point d’équilibre entre vitesse suffisante pour progresser et prise en main sans stress, tant que le limiteur parental reste réglé au niveau réel du pilote.
