Le Jaecoo 7 affiche 4,50 mètres de long et 1,86 mètre de large hors rétroviseurs, pour 1,67 mètre de haut. L’empattement atteint 2,67 mètres et le coffre démarre à 500 litres. Ce SUV chinois signé Chery joue la carte du gabarit généreux face aux références du segment C.
Les dimensions extérieures du Jaecoo 7
Avec 4500 mm de long, le Jaecoo 7 se positionne dans la moyenne haute du segment C, entre les dimensions exactes du Peugeot 3008 et celles d’un Nissan Qashqai. Sa largeur de 1865 mm hors rétroviseurs et sa hauteur de 1670 mm dessinent une silhouette de SUV robuste, proche des codes esthétiques d’un Range Rover en miniature. L’empattement de 2672 mm profite avant tout aux places arrière, où les jambes trouvent un vrai espace de respiration.
Les chiffres clés à retenir :
- Longueur : 4,50 m (4500 mm)
- Largeur hors rétroviseurs : 1,86 m (1865 mm)
- Hauteur : 1,67 m (1670 mm)
- Empattement : 2,67 m (2672 mm)
- Portes et places : 5 portes, 5 places
Le coffre grimpe jusqu’à 1276 litres
Le coffre du Jaecoo 7 démarre à 500 litres en configuration 5 places, un volume confortable pour les courses ou les valises d’un week-end. Banquette arrière rabattue, l’espace grimpe jusqu’à 1265 ou 1276 litres selon la motorisation et la finition retenues. Un chiffre qui dépasse celui d’un Peugeot 408 ou d’un Renault Austral, deux rivaux directs sur le marché français.
Poids à vide : les écarts entre motorisations
Le poids à vide varie selon la version choisie. La déclinaison hybride rechargeable affiche entre 1720 et 1795 kg selon la finition, quand la version hybride simple flirte plutôt avec les 1870 kg, batterie et moteur électrique inclus. Cette différence de masse influence les sensations de conduite et la consommation annoncée, un détail qui pèse dans le choix final.
Le Jaecoo 7 se gare-t-il facilement en ville ?
Avec 4,50 mètres de long et 1,86 mètre de large, le Jaecoo 7 reste dans les standards d’un SUV compact et se manœuvre sans difficulté sur un parking classique. La caméra 360° et les capteurs de stationnement, présents dès les finitions intermédiaires, compensent la hauteur du capot et les angles morts typiques de ce format de carrosserie. Le rayon de braquage reste comparable à celui d’un Nissan Qashqai ou d’un Peugeot 3008, deux habitués des centres-villes serrés.
