La Renault 5 Turbo 3E est la voiture de série la plus puissante jamais produite par Renault. Née d’un concept-car acclamé, cette mini-supercar électrique à tirage ultra-limité reprend l’âme de la R5 Turbo des années 80 en la projetant dans une autre dimension. Voici tout ce qu’il faut savoir avant les premières livraisons.
La Renault 5 Turbo 3E en bref : ce qu’il faut savoir
La R5 Turbo 3E est une sportive électrique radicale, produite en 1 980 exemplaires seulement (en hommage à l’année de naissance de la R5 Turbo originale). Développée en collaboration avec les équipes d’Alpine à Dieppe, elle sera commercialisée au second semestre 2027 dans quelques marchés choisis : Europe, Moyen-Orient, Japon et Australie.
Ce qui la rend unique au monde : elle sera la première voiture de (petite) série à embarquer des moteurs électriques directement intégrés dans les roues arrière.
Fiche technique Renault 5 Turbo 3E : 555 ch dans un gabarit compact
Sur le papier, les chiffres donnent le vertige. La R5 Turbo 3E mesure 4,08 m de long et 2,03 m de large, soit plus large qu’une Ferrari Testarossa, pour un poids cible de 1 450 kg (avec l’objectif de descendre à 1 400 kg à la livraison). La structure est entièrement en carbone.
Moteurs-roues : une technologie inédite sur route
Les deux moteurs électriques sont implantés directement dans les roues arrière. Cette configuration, jamais vue sur un véhicule de série, permet :
- d’abaisser le centre de gravité
- de supprimer les pertes de transmission
- d’obtenir une réactivité quasi instantanée
- de gagner du poids par rapport à une transmission classique
Résultat : 555 ch (410 kW), 4 800 Nm de couple et un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 3,5 secondes (objectif : moins de 3 secondes).
Batterie, autonomie et recharge ultra-rapide
La R5 Turbo 3E embarque une batterie NMC de 70 kWh, avec une autonomie annoncée de 400 km. Grâce à son architecture 800 volts, elle accepte jusqu’à 350 kW en courant continu : de 15 % à 80 % en seulement 15 minutes.
Prix et disponibilité de la Renault 5 Turbo 3E
Les pré-commandes sont ouvertes depuis avril 2025. Les 500 premiers acheteurs ont pu réserver à 155 000 € (avec un acompte de 50 000 €) ; le prix est depuis passé à 160 000 € pour les 1 480 exemplaires restants. Ce tarif n’inclut pas les options de personnalisation, disponibles dès début 2026 (livrée, intérieur, numéro de série).
La commande officielle sera validée au premier semestre 2027, pour des livraisons prévues au second semestre.
Une plateforme partagée avec l’Alpine A110
Contrairement à ce qu’avait annoncé Renault en 2025, la R5 Turbo 3E ne disposera pas d’une plateforme créée sur mesure. Elle partagera la base APP (Alpine Performance Platform) avec la future Alpine A110 électrique de troisième génération. Cette plateforme intègre une architecture 800 volts et a été conçue pour des sportives compactes à propulsion.
La R5 Turbo 3E conserve toutefois ses spécificités : carrosserie en carbone (contre aluminium pour l’A110), puissance supérieure et moteurs-roues exclusifs. Produite dans le département compétition de l’usine de Dieppe, chaque exemplaire sera fabriqué à la commande.
